当ブログの過去記事
【便利になります？？？】 及び
【ぜひ緩和してほしいこと】の久々の続編ですが．．。
弊社のBMW PREMIUM SELECTION一宮およびMINI一宮ワークショップの前に、「西尾張中央道」という幹線道路が南北に走っています。
この西尾張中央道は、弊社のちょっと南で「名鉄尾西線」と交差し、そこは踏切になっているのですが、その踏切にかけては北側も南側も長い距離にわたって、昼間はずっと渋滞しています。
この渋滞を緩和することを目的に、
名鉄尾西線を高架にする計画が県＆市から発表されています。
完成は順調に行って１０年後、費用は１００億円以上もかかり、全額を県が負担する、という壮大な計画のようです．．！
といっても名鉄尾西線の運行間隔は15分に1本と、多くありません。
渋滞する原因は、踏切が閉まることより、4車線（片側2車線）の道路が踏切にかけて2車線（片側1車線）になることによる影響が大きいと思われます。
道路用地はすでに4車線分確保してありますし、
踏切を4車線にするだけで渋滞はほぼ解消、費用も期間も大幅に縮まりそうに思えます。
↑ 遊ばせてある道路用地を数十メートル舗装し踏切を広げるだけなので、この方が簡単そうです。
そこで市の担当の方にお話を聞いたところ、名鉄さんの協力がどうしても得られないので踏切の4車線化は非常に難しい、との談でした・・
というのが前回までのあらすじです．．。(^^;ゞ
地元住民かつ地元法人としては、
一刻も早くかつ合理的な渋滞緩和は切実な願いですので、知人の偉い方のご意見を伺ってみました。
まずは
元 国●議員のＡさんにお話ししてみたところ．．。
その方の地元でも以前同じような問題があったとのことです。
踏切が非常に狭く、車と自転車が同時に渡ろうとすると少々危険を感じるので、踏切を広げてほしいと名鉄さんにお願いしても一向に改善されず、色々と根回しをしてようやく実現にこぎつけたそうです。
幅を数メートル広げるだけでも大変だったから、車線を増やすのはさらに大変だと思いますよ、○鉄さんはお役所よりもお役所的ですから、とのお話も．．。
次に
現 国●議員のＢさんにお話を伺おうとしたところ、ご多忙らしく秘書の方が対応して下さいました。
こちらの意見を申し上げたところ、その旨を市に伝えて下さったようです。
それに対する市の回答は・・
「踏切を４車線にしても、費用も工期も電車の高架化と大差がないという試算です。それならば高架化にしたほうが安全性の面から良いと思われます」とのことだったと、ご教示いただきました。
新たな用地の取得も必要としない道路舗装＆踏切拡張工事が、１０年＆１００億円レベルですか．．．(￣□￣;)
呆れてものが言えません。
桁が１つどころか２つは違うだろうと素人でも想像できます。
億単位、数ヶ月レベルではないかと．．。
（まあ要するに、市の担当者としては真剣に取り合うつもりがないのでしょう。）
そこで、
現 市●議員のCさんにお話ししたところ．．。
仰られる内容は理解できますし、私も同意する部分もありますが、この計画の主体は県なので、市は主導権がなく、県が決定したことは従わざるを得ない立場なのです．．とのことでした。
ご教示頂きました皆様、誠にありがとうございました。
と、いうことで色々な方々の諸事情は垣間見えたものの、踏切４車線化の野望？は進展しておりません。(^^;
・・・しかし・・・
「某市会議員さんは報酬を半減」しようとしているこのご時世に、
地元住民が考えても非合理的と思える方法に、
１０年以上＆１００億以上もかけるべきなのでしょうか？
それどころか、予算が先細りに削減され、１０年経っても２０年経っても完成しないような事態になる予感すらします。
そんなくらいなら、とりあえずでも踏切を４車線にして、それから再考すればいいと思うのは私だけではないだろうと思うのですが．．。
実際に、もっと電車の本数が多い名鉄本線にすら、現に４車線の踏切があるのですから。
今後は名鉄さんおよび県の関係者の方にさらにご意見を伺ってみようと思います。
お付き合い誠にありがとうございました。
この件に関するご意見等ございましたら、お聞かせ頂けると誠に幸甚でございます。
ご教示の程、宜しくお願いいたします。m(__)m
G.S
