MINI DEALER BLOGMINI 山形

7速DCTとは...7速デュアル・クラッチ・トランスミッションの略で、

構造的にはクラッチペダルの無いマニュアルミッションのようなものです

はい凄くわかりづらいですね

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通常のATの場合は...お車走行させる際に、1速からスタートし、加速するたびにギヤが2速、3速と変更していきますよね

7速DCTも同じように加速するたびにギヤが変更するのは変わらないのですが...

その変更するための構造が全く違います

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8速ATの場合は...トルクコンバーター(扇風機を向かい合わせにしたような構造の部品)

　　　　　　　　といわれるものをオイル伝達

　　　　　　　　(扇風機の場合向かい合わせにした扇風機の片方だけを回転させると、

　　　　　　　　もう片方も風力で回転しますよね)で回転させて、

　　　　　　　　エンジンの動力をミッションに伝達させて、

　　　　　　　　エンジンの回転数に合わせてギヤが変更します

　　　　　　　　そのトルクコンバーターの中に、1速から8速までギヤが内蔵されております

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7速DCTの場合は...奇数ギヤ(1速・3速・5速・7速)のギヤボックス、

　　　　　　　　偶数ギヤ＋バック(2速・4速・6速・バック)のギヤボックスが分かれています

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例えば：7速DCTで車両走行の際、1速に入っている状態で走行している時でも、

　　　　次につながる2速のギヤがすぐつながるように待機状態になります

　　　　2速にギヤが変わった後には3速、その後は4速と

　　　　次につながるギヤが瞬間的に変更になるよう、

　　　　スムーズにつながるよう常に待機状態になります

　　　　マニュアル車の場合、クラッチを踏んだり離したりしながら

　　　　ギヤの変更をするので若干のタイムラグがありますよね

　　　　7速DCTの場合にはギヤボックスを偶数ギヤと奇数ギヤで分ける事で、

　　　　ギヤがつながるタイムラグを無くし瞬間的なギヤチェンジが可能になります

　　　　それにより...MINIの持つキビキビとした走行、

　　　　ゴーカートフィーリングが更に向上しております

　　　　スムーズで瞬間的なギヤチェンジかつ、

　　　　ギヤ変更のショックが体に伝わらないようになっております

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これが...新採用の7速DCTになります