ＭＩＮＩは、ＦＦ（ﾌﾛﾝﾄｴﾝｼﾞﾝ・ﾌﾛﾝﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞ）がベースとなっています。
４駆の設定があるMINIのお車はCROSSOVERダケです
なので、
CROSSOVER＝４駆
というイメージが定着しつつあると思います。
正確には、４駆のﾓﾃﾞﾙは、
MINI CROSSOVER COOPERS ALL4ﾀﾞｹ
です
今販売しているMINI CROSSOVERのラインナップはコチラ
ONE・・＜FF＞
COOPER・・＜FF＞
COOPERS
・・＜FF＞
COOPERSALL4・・＜４駆＞
となっています。
ALL4がなぜ人気なのか、それは、雪の多い地域だと、車種を問わず
4駆の車にしか乗らない
とお考えの方が多いからです。どんなに慎重に歩いていても、転んでしまうコトってありますよね。
学生時代、冬、私は青タンだらけでした(笑)
そんな時期がもうそろそろきますね・・・うーコワイ。
アイスバーンの上を走るわけですから、だってすべります。
だってすべります。４駆だから大丈夫!!その考え方はちょっと危険です
４駆が万能なわけではありません。
けれども、心理的にも安心感があるのはまちがいありません。
どんな時に安心なのか、安全なのか状況を想定して説明したいと思います。
【ＦＩＧＨＴ】 FF VS ４駆
滑りやすい路面で発進
例）１００馬力のお車で１輪に３０馬力以上の力がかかるとタイヤが空転してしまう路面状況だとすると？
win４駆
４駆＜解説＞
４つの車輪に力を分散させると、４駆の場合１輪にかかる馬力は２５馬力！
２つの車輪に力を分散させると、ＦＦの場合１輪にかかる馬力は５０馬力！
つまりこの状況下の場合ですが、４駆のお車だと、タイヤが空転することなく安全に発進することができるとゆうことになります。
【ＦＩＧＨＴ】 FF VS ４駆
ブレーキ！より短い距離で停止できるのは？
winＦＦ
ＦＦ＜解説＞
"慣性の法則"が関係しています。
ポイントは車両重量がFFの方が軽いという所です。
・CROSSOVER ONE（AT）の車両重量→1350kg
・CROSSOVER COOPERS ALL4（AT）の車両重量→1460kg
物理はあまり得意ではないので、結果を説明しちゃいます。
大きくて重い車はコンパクトで軽い車と比べると、”動いていようとする力”が大きいので、止まりにくくなります。
なので、車両重量の軽いFFの方が停止までの距離が短くなるのです。
【ＦＩＧＨＴ】 FF VS ４駆
滑りやすい道路でのコーナーリング
draw
＜解説＞
FF・4駆共に共通しているのがDSC
アンダーステアリングを防ぐために、横滑り防止機能のDSCが標準装備になっています。
そのような状況下になった時は、エンジン出力を下げて、車両をドライバーの望む走行ラインに戻るよう制御します。
drawにしたのは、FF・４駆ともに違う魅力があるからです。
＜FF車の魅力＞
コーナーリングの際も先ほどの慣性の法則が関係しています。
車両重量が軽い方が、曲がるのに必要なエネルギーが少ないので、FF車の方が曲がりやすいです。
＜４駆の魅力＞
ＡＬＬ４は、アンダーステアリングを感知した場合、駆動力配分を瞬時に変更します。
DSCが働き、出力を下げることなく安全にコーナーリングすることもできるので、エキサイトメントに運転を楽しむことができます。
FFのお車・４駆のお車それぞれ優れているてんがあります。
FF車の方が燃費もいいし
4駆だとあんまり雪に埋まることをあまり気にせず行きたい所へいける安心感があります。
どちらを選ぶかは、お車の乗り方・使い方によるかと思います。自分にあったお車選びを
また、お車にあわせた運転をして下さい。
１１月２日から放送されているMINIの新CMご覧になりましたか？
実は、私はまだみていません！！
MINI CROSSOVER TVCM「JUST SNOW」篇